ہوائی جہاز کی سمت کو کیسے کنٹرول کریں

ہوائی جہاز کی سمت کو کیسے کنٹرول کریں

جب کوئی طیارہ ہوا میں اڑ رہا ہے تو ، سمت کو کنٹرول کرنا ایک پیچیدہ اور عین مطابق عمل ہے۔ پائلٹ طیارے کی مختلف کنٹرول سطحوں کو کنٹرول کرتا ہے اور ہوائی جہاز کے اسٹیئرنگ ، چڑھنے اور نزول کو حاصل کرنے کے لئے انجن کے زور کو ایڈجسٹ کرتا ہے۔ یہ مضمون تفصیل سے متعارف کروائے گا کہ طیارہ کس طرح سمت کو کنٹرول کرتا ہے ، اور متعلقہ ڈیٹا ٹیبل کو منسلک کرنے کے لئے قارئین کو اس عمل کو بہتر طور پر سمجھنے میں مدد کرتا ہے۔

1. ہوائی جہاز کے کنٹرول کی سمت کے بنیادی اصول

کسی طیارے کا دشاتمک کنٹرول بنیادی طور پر تین بنیادی کنٹرول سطحوں پر انحصار کرتا ہے: آئیلرون ، لفٹ اور روڈر۔ یہ کنٹرول سطحیں ہوا کے بہاؤ کی سمت بدل جاتی ہیں ، اس طرح ایک لمحہ پیدا ہوتا ہے جس کی وجہ سے ہوائی جہاز اپنے محور کے گرد گھومتا ہے اور اس کی سمت کو ایڈجسٹ کرتا ہے۔

2. ہوائی جہاز کی سمت کنٹرول کا تفصیلی عمل

1.رول کنٹرول (آئیلرون): جب پائلٹ کنٹرول کو بائیں طرف دباتا ہے تو ، بائیں آئیلرون اوپر کی طرف موڑ دیتا ہے اور دائیں آئیلرون نیچے کی طرف موڑ دیتا ہے۔ بائیں بازو پر لفٹ کم ہوتی ہے اور دائیں بازو پر لفٹ بڑھ جاتی ہے ، جس کی وجہ سے ہوائی جہاز بائیں طرف جھک جاتا ہے۔ اس کے برعکس.

2.پچ کنٹرول (لفٹ): پائلٹ لفٹ کو اوپر کی طرف موڑنے کے لئے کنٹرول اسٹک کو پیچھے کی طرف کھینچتا ہے۔ دم پر لفٹ بڑھتی ہے اور ہوائی جہاز کی ناک اوپر کی طرف بڑھ جاتی ہے۔ کنٹرول اسٹک کو آگے بڑھانا لفٹ کو نیچے کی طرف موڑنے اور ہوائی جہاز کی ناک کو نیچے کی طرف ڈوبنے کا سبب بنتا ہے۔

3.یاو کنٹرول (روڈر): روڈر عمودی دم پر واقع ہے ، اور پائلٹ روڈر پیڈلز پر قدم رکھ کر اس کی افادیت کو کنٹرول کرتا ہے۔ پیڈل کو بائیں طرف دبائیں ، روڈر بائیں طرف پھسل جائے گا ، اور ہوا کا بہاؤ دم پر دائیں طرف کی قوت پیدا کرے گا ، جس کی وجہ سے ہوائی جہاز کی ناک بائیں طرف پھیر جائے گی۔ اس کے برعکس.

3. ہوائی جہاز کی سمت کنٹرول کے لئے معاون نظام

جدید طیارے عام طور پر متعدد معاون نظاموں سے لیس ہوتے ہیں تاکہ دشاتمک کنٹرول کی درستگی اور حفاظت کو بڑھایا جاسکے۔ مندرجہ ذیل کئی عام معاون نظام ہیں:

4. ہوائی جہاز کی سمت کنٹرول کے عام معاملات

1.سول ہوا بازی کے طیاروں کا رخ موڑ رہا ہے: سویلین ہوائی جہاز کو عام طور پر مڑتے وقت آئیلرون اور روڈر کے استعمال کو مربوط کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ مثال کے طور پر ، جب بائیں مڑیں تو ، پائلٹ جوائس اسٹک کو بائیں طرف (آئیلرون کنٹرول) دبائے گا جبکہ ہوائی جہاز کے توازن کو برقرار رکھنے کے لئے بائیں طرف تھوڑا سا دبائیں گے۔

2.لڑاکا مشق: جب لڑاکا جیٹ طیارے مشکل ہتھکنڈوں کو انجام دیتے ہیں تو ، انہیں اکثر ایک ہی وقت میں آئیلرون ، لفٹ ، رڈرز اور زور والے ویکٹر کنٹرول کو استعمال کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ مثال کے طور پر ، کوبرا پینتریبازی میں ، پائلٹ کو ہوائی جہاز کے استحکام کو برقرار رکھنے کے لئے زور والے ویکٹر کو ایڈجسٹ کرتے ہوئے لفٹ کو نمایاں طور پر دور کرنے کے لئے چھڑی کو جلدی سے کھینچنے کی ضرورت ہے۔

5. ہوائی جہاز کی سمت کنٹرول کے مستقبل کے ترقیاتی رجحانات

سائنس اور ٹکنالوجی کی ترقی کے ساتھ ، ہوائی جہاز کی سمت کنٹرول ٹیکنالوجی بھی مستقل طور پر ترقی کر رہی ہے۔ مستقبل میں زیادہ ذہین کنٹرول سسٹم ظاہر ہوسکتے ہیں ، جیسے:

1.مصنوعی ذہانت کی مدد سے پرواز: مشین لرننگ الگورتھم کے ذریعہ ، طیارہ خود بخود پرواز کے راستے اور سمت کنٹرول کو بہتر بنا سکتا ہے ، جس سے پائلٹ کے کام کا بوجھ کم ہوجاتا ہے۔

2.نئی مادی کنٹرول کی سطح: کنٹرول کی سطح ہلکے وزن ، اعلی طاقت کے نئے مواد سے بنی ہے تاکہ کنٹرول کی کارکردگی اور ردعمل کی رفتار کو بہتر بنایا جاسکے۔

3.تقسیم شدہ پروپلشن سسٹم: مزید لچکدار سمت ایڈجسٹمنٹ کے حصول کے لئے متعدد چھوٹے انجن یا موٹریں آزادانہ طور پر زور دیتے ہیں۔

مذکورہ تجزیہ کے ذریعہ ، ہم دیکھ سکتے ہیں کہ طیارے کا سمت کنٹرول ایک پیچیدہ عمل ہے جس میں متعدد نظام مل کر کام کرتے ہیں۔ چاہے یہ سول ایوی ایشن ہوائی جہاز ہو یا فوجی لڑاکا طیارہ ، محفوظ اور موثر پرواز کے حصول کے لئے عین مطابق ڈیزائن اور ہنر مند آپریشن کی ضرورت ہے۔